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Infraestructuras


España se caracteriza por ser uno de los mejores países del mundo en infraestructuras y durante la última década ha llevado a cabo un importante proceso de modernización que ha incluido una profunda renovación de sus instalaciones.

 

La red de autovías y autopistas, de casi 14.000 kilómetros, ha experimentado una continua renovación para aumentar su eficacia. El plan de inversión del Gobierno supone que España contará con una red de autovías y autopistas amplia, que permitirá a todas las ciudades españolas disponer de acceso directo y tener situada a más del 94% de la población a menos de 30 kilómetros de una vía de alta capacidad. En este sentido, se prevé que en el periodo 2008-2012 se pongan en servicio 1.500 kilómetros de autovías y se inicien las obras de otros1.600 kilómetros. Con datos a 31 de marzo de 2009, se encuentran en construcción o licitación 1.564 kilómetros de autovías y autopistas.

 

Por lo que se refiere al transporte por ferrocarril (donde España dispone de una red de más de 15.000 kilómetros), las líneas de tren de alta velocidad se han convertido en una prioridad en los planes de infraestructuras del Gobierno estando previsto que las mismas cuenten, en el año 2020, con 10.000 kilómetros. Como consecuencia de ello, todas las ciudades españolas podrán disponer de acceso directo a la misma y el 90% de la población se situará a menos de 50 kilómetros de una estación de esta red.

 

En este sentido, a principios de 2008, el número de provincias que ya se veía beneficiado por las infraestructuras de alta velocidad existentes era de 33, con un porcentaje del 63,8% de la superficie total de España y aproximadamente un 73% del total de la población de nuestro país.

 

Asimismo, Madrid estará conectada mediante tren de alta velocidad con la frontera francesa, vía Zaragoza (Aragón), Barcelona (Cataluña) y vía Vitoria e Irún (País Vasco). En la actualidad, Madrid está conectada mediante tren de alta velocidad con numerosas ciudades de España a través las siguientes líneas: 1) Madrid-Sevilla; 2) Madrid-Zaragoza-Huesca; 3) Madrid-Zaragoza-Camp de Tarragona-Barcelona; 4) Madrid-Málaga; y 5) Madrid-Segovia-Valladolid. Asimismo, a 31 de marzo de 2009, se encontraban en construcción o licitación 2.199 kilómetros, lo que permitirá poner en servicio 1.300 kilómetros de líneas de alta velocidad en el periodo 2008-2012, que comprenden entre otros los corredores de alta velocidad Barcelona-Gerona, Madrid-Valencia y La Coruña – Pontevedra - Vigo.

 

El Gobierno pretende continuar en el futuro con su programa de intensas inversiones en esta área. Ello se refleja en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte, plan que supone el mayor esfuerzo inversor en infraestructuras llevado a cabo por el Gobierno español y que, para el periodo 2005-20201, prevé una inversión total de más de 248 mil millones de euros. A este respecto, con una inversión acumulada de más de 62 mil millones de euros, ya se ha ejecutado más del 25% del Plan durante los primeros 4 años de vigencia del mismo, superándose los objetivos previstos tanto en total ejecutado como en porcentaje del PIB de dicha ejecución. El principal capítulo de este Plan es el del transporte por ferrocarril, el cual absorbe casi el 50% de todas las inversiones.

 

Finalmente, cabe destacar la liberalización del sector del transporte de mercancías desde el año 2005, lo que está dando paso a empresas privadas que prestan servicios para el transporte de mercancías por ferrocarril. La intención última es potenciar el transporte de mercancías por ferrocarril en general, con el objetivo de reducir los costes de nuestro sector industrial, aumentar la eficiencia energética del transporte y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

 

El transporte aéreo une las principales ciudades españolas, y las aproximadamente 250 líneas aéreas que operan en los 49 aeropuertos con que cuenta España conectan nuestro país con las principales ciudades del mundo. España es una importante estación de paso (hub) para las líneas que unen América y África desde Europa. En este sentido, las más importantes inversiones planeadas están orientadas a los dos principales aeropuertos internacionales, situados en Madrid y Barcelona.

 

Con la inauguración de la Terminal 4 en febrero de 2006, el aeropuerto de Madrid incrementó su capacidad hasta los 70 millones de pasajeros al año, habiendo sido reconocido en 2008 por el Airport Council International como el undécimo aeropuerto del mundo (en términos de número de pasajeros). Por otro lado, la inversión en el aeropuerto de Barcelona permitirá incrementar su capacidad hasta 70 millones de pasajeros al año. En consonancia con el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte, para el periodo 2005-2020 se ha puesto en marcha el “Plan Canarias” que supone una inversión de casi 3.000 millones de euros en aeropuertos canarios2.

 

Asimismo, España goza de excelentes comunicaciones marítimas con más de 53 puertos internacionales en las costas atlántica y mediterránea. El Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte prevé incrementar hasta un 75% la capacidad de los puertos españoles, consolidando su papel como nodos intermodales para 2020. En concreto, en el periodo 2008-2012 se va a aumentar la capacidad de agua abrigada, de longitud de atraque y de superficie terrestre, en un 7%, un 26% y un 30%, respectivamente.

 

Asimismo, durante 2009 entrarán en funcionamiento las dos primeras Autopistas del Mar entre los puertos de Algeciras, Vigo y Gijón, y los de Nantes-Saint Nazaire y Le Havre en Francia. Se ha iniciado la negociación con el Gobierno Italiano para un proceso análogo. Esto permitirá una alternativa modal y más sostenible en algunos de los principales flujos con la UE. Por otro lado, con el objeto de mejorar la competitividad de los puertos, se está tramitando la nueva Ley de Puertos, que reducirá restricciones a la competencia inter e intra portuaria.

 

España está bien equipada en términos de infraestructura tecnológica e industrial, habiendo proliferado en los últimos años los parques tecnológicos en las principales áreas industriales, así como en torno a las Universidades y Centros de Investigación y Desarrollo. Actualmente existen 79 parques tecnológicos3 (32 de los cuales se encuentran totalmente operativos) en los que están establecidas más de 4.500 empresas, principalmente dedicadas al sector de las telecomunicaciones y la informática, dentro de las cuales una buena parte de los trabajadores están dedicados a la actividad de I+D.

 

Para 2010, el presupuesto para I+D+i asciende a 9.271 millones de euros, y para responder a los retos que plantea el futuro, el Gobierno ha puesto en marcha el programa INGENIO 20104, un compromiso que pretende involucrar al Estado, la Empresa, la Universidad y otros Organismos Públicos de Investigación en un esfuerzo decidido por alcanzar en este terreno el nivel que nos corresponde por nuestro peso económico y político en Europa.

 

En un futuro lleno de desafíos, la inversión en I+D+I es la clave para mantener y aumentar el crecimiento, la productividad y el bienestar de nuestra sociedad.

 

Enlaces de interés

1. www.mfom.es

2. www.aena.es

3. www.apte.org

4. www.ingenio2010.es

 

 



 

 


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